“品德高尚，救死扶伤”“爱心化作及时雨，优质服务暖人心”“热心售票员施关爱伸暖手，迷茫青少年受救援得安全”……在沈阳客运集团公司鑫畅巴士有限公司（以下简称鑫畅巴士公司）的大厅里摆满了乘客送来的锦旗，这些锦旗代表着乘客对鑫畅巴士公司旗下18条公交线路的肯定和赞扬。
鑫畅巴士公司从2007年5月筹建至今，已拥有职工77人，承包经营者230人，司机和乘务人员分别达到300人。在公司化运营后，人性化的管理模式在职工和承包经营者之间形成了全新的凝聚力和团结的氛围。今年“五一”前夕，鑫畅巴士公司的创始人、总经理王永杰光荣地获得了“沈阳五一劳动奖章”，在这块金灿灿奖章的背后，记录着王永杰带领同事们从白手起家到成为行业典范的艰辛历程。
变革：“零资产”筹建城郊线路公营
2007年，全市尚有“小公汽”450余辆，其中包括214辆运营于城郊地区的“小公汽”。这些“小公汽”曾被人们习惯称呼为“招手停”，由此可见这些车辆常年处于无序化的状态当中：天上下雨，车里漏水；天上刮风，车里漏风；户外起灰，车内漏尘，当时的小公汽已经被市民们深恶痛绝地称呼为“三漏车”。此时，实施对城郊小公汽改造正是市政府对城市公交实现可持续发展的重要举措，更是私营线路经营权回归国有管理的一场重大变革。
2007年5月，刚刚在天益巴士公司完成“公车公营”变革的王永杰进入鑫畅巴士公司，他和同事们并肩作战，开始了艰辛的创业历程。
刚刚组建的鑫畅巴士公司，不得不面对车辆无维修场地、职工队伍管理经验不足、经营者群体思想抵制等诸多问题，更重要的是鑫畅巴士公司没有启动资金。
为了克服这些困难，王永杰带领同事们深入调研，制定了“政策攻心、让利扶植、典型引路、整体推进”的工作理念，并采取“一线一议”的方式，针对不同的线路，制定出适合各条线路的租金方案。
王永杰带领同事们和每一名车主进行了长达两个多月的艰苦谈判，最终，216辆全新的公交车全部回归国有，这也标志着沈阳城郊小公汽公司化改造取得了巨大成功。
运营：“阳光购车”获取经营者信赖
如果说天益巴士公司公车公营的改造是王永杰事业当中的第一个成果，那么鑫畅巴士公司的这次公司化变革则成为王永杰事业发展当中的又一个飞跃。
鑫畅巴士公司筹建初期，车辆经营者群体性思想抵制成为阻碍公司发展的瓶颈。
“公车公营能不能给我们带来经济效益？”“售车权交给公司，经营者能不能以最低的价格购得运营车辆？”面对每一名经营者提出的质疑，王永杰和同事们最终用实际行动赢得了广大经营者的信赖。
“人在经历了磨难后，思路才更加清晰。”为了让广大经营者能够安心购车，王永杰在购车环节采取了“阳光操作”的模式：每条线路都要统一车型，并且车型要由经营者集体认定，经营者在对车型予以认定后，在公司的组织下与车辆厂家进行价格协商，最后经营者就共同协商的价格签字。
与此同时，公司方面组织人力，对经营者所认购车辆的价格与厂家进行协商，并将最终协商的价格与经营者自行协商的价格进行比较，哪个价格低廉，就按照哪个价格购进运营车辆。
购车环节采取“阳光操作”让广大经营者对“公家”有了信任，然而，小公汽因为常年无序化经营累积的缺点和弊病，依然残留在线路运营当中。
鑫畅巴士公司运营的公交线路具有点多、面广和运营线路长的特点。“沈阳市区通往城郊共有13个出口，在每个通往城郊的出口都有我们运营的线路，最长的运营线路达40公里。”王永杰告诉记者。
管理：全面打响公司化改造“保卫战”
索要高价、超载运营、超速行驶、野蛮服务，被称为小公汽的“四大顽疾”。公司化改造以后，新的运营模式能否改变市民对城郊运营线路脏、乱、差的印象，是决定公司发展和为广大市民提供优质服务、优良秩序、优美环境的关键。
为了整治“四大顽疾”，王永杰组建了稽查队，配备12名稽查人员和2台公用车。同时，每名机关干部要保证每周至少一次走上运营车辆，对车辆行车、服务、安全、卫生进行检查。
为了杜绝司乘人员向乘客索要高价的现象发生，公司通过物价局对各路段的票价进行了定价，并经物价局审批后，将票价表公示在每辆车的车厢内。
同时，公司还将明查暗检方式相结合，对运营车辆绕道行驶、甩站等现象进行重点检查，并对违反规定的经营者予以进班学习、罚款、停运等不同级别的处罚，违规运营最高罚款一万元。
在运营初期，经营者在思想上存在抵触的情绪，王永杰和同事们紧密配合，妥善处理了399路集体抗租事件和386路集体停运事件。同时，王永杰多次到相关部门沟通，积极争取政策扶持，经过艰苦努力，客建基金得以全额缓交，养路费享受到定额减免，车船税享受到全额减免，公司全年节约成本近150万元。2009年，公司被沈阳市政府评为先进集体。
关爱：把每一名职工当成自己的家人
鑫畅巴士公司运营初期，由于没有资金支持，运营线路没有站房，司乘人员得不到休息，站房调度人员只能在马路上办公。现在，鑫畅巴士公司不但拥有了3000余万元资产，还为各条线路建起站房，并配备了空调、饮水机、办公桌等办公设备。
“雪天的第一道车印是我们公交职工碾压的，雨天的第一把雨伞是咱们公交职工撑起的。”已经在公交战线上工作了35年的王永杰，深知公交职工工作辛苦，于是王永杰开始想方设法帮助职工提高工资待遇。
赵师傅2009年被检查出患上了癌症，这样的噩耗让原本家境贫困的赵师傅陷入绝境。在公司工会的倡导下，公司职工纷纷伸出援助之手，为赵师傅捐款治病。同时，公司为赵师傅报销了2万多元的医药费。赵师傅现在又回到工作岗位，回到了鑫畅巴士这个大家庭。
基层调度员老赵家境贫困，并患有抑郁症，为了保证老赵家的生活，王永杰通过工会，每月为老赵家补贴400元。
“原来我们每月工资仅有400块钱，现在我们最低也能达到一千四五百元。”鑫畅巴士公司司机王师傅告诉记者。
为保证职工身体健康，王永杰坚持每年为职工体检。线路负责人工作辛苦，没有时间照顾家人，王永杰就拿出专项资金，为这些线路负责人的家属提供免费的体检。
同时，公司每年拿出6万元，补偿没有休年假的职工；每月投入7000元，补贴职工午餐；为子女上大学职工发放助学捐款等等，这些都深深记在了鑫畅巴士每一名职工的心里。
2007年，“小公汽”被市民投诉2000余件；2010年，鑫畅巴士的投诉率下降了近90%。
“广大乘客把自己的生命财产交给我们，我们的责任就是用安全、舒适、快捷的服务把乘客送到目的地，这是每名公交人崇高而神圣的事业。”王永杰提醒大家，同时也是在提醒自己。（龚鹏文 李刚编辑）